|
• Перечень автомобилей попадающие под программу льготного кредитования
• В Калужской области появились автопотрошители
• Россияне не спешат сдавать в утиль старые автомобили
|
Автомобильные лакиЭто такой же лак, лишь в него введена матирующая добавка. Матовый лак имеет более эластичную структуру - в него, при приготовлении, введены особые добавки, повышающие его эластичность. Т.к. чаще всего такие лаки используются для декоративного окраса пластиковых деталей, которые, в сравнении с металлическими частями кузова, обладают большей пластичностью, примером могут послужить пластиковые бампера, или внутренние поверхности дверей автомобиля Volkswagen beetle. Особую популярность в последнее время приобрела окраска авто матовыми лаками. В этом есть свои преимущества и недочеты, давайте разберемся какие. Начнем с самого распространенного мифа, который культивируется теми, кто никогда не имел автомобиля с таким покрытием, или даже никогда его не увидел. Это миф о грязи... По какой причине то, подобными людьми распространяется миф о том, что матовое покрытие гораздо быстрее пачкается, и намного труднее моется... В действительности это абсолютно не так. Также, грязь гораздо менее видна на матовом покрытии, за счет отсутствия контраста с полированными поверхностями, она как бы "сливается" с кузовом. Однако пойдем далее. Есть мнение, что матовый лак весьма портится, и малейшая царапина навсегда портит делать, т.к. отполировать ее в последствии нельзя. Это частично правда, лак на самом деле не полируется, заделать царапину нереально, однако преимущество этого лака в том, что царапины на нем просто не видны. Те же царапины, которые возможно увидеть, чаще всего, являются следствием весьма сильных повреждений, влекущих за собою ремонт детали с любым покрытием. Матовый лак более длительное время сохраняет собственный товарный вид, он необычен в эстетическом качестве, и весьма практичен. Уход за таким лаком почти не нужен, он, как уже было сказано выше, не требует полировки. Царапины на нем почти не видны, это максимально удобное завершение любых дизайнерских работ. Хотя, есть и ограничения - эффекты перламутров и хамелеонов не видны ч/з матовый лак, так отдельные краски и эксклюзивные составы не предполагают эксплуатации таких лаков. Особую нишу занимают, так называемые керамические лаки, или лаки устойчивые к царапинам. Разработанные в 2002 г., и в первый раз примененные при производстве серийных авто фирмой Mercedes в 2004 г. эти лаки представляют собою уникальные химические соединения, которые обладают не только лишь специальной прочностью, но еще и эффектом самозатягивания царапин. При нагреве поверхность лака расплавляется, и мельчайшие царапины исчезают. Высокая эластичность поверхности этого прозрачного покрытия является идеальным средством, позволяющим препятствовать неблагоприятным условиям окружающей среды. К примеру, при ударе щебня о покрытие кузова автомобиля, главная сила удара компенсируется прочностными свойствами керамического лака, чего не случается в случае с обычными лаками. Эти лаки образуют весьма прочное покрытие на поверхности автомобиля, которое надолго сохраняет красоту и блеск нового авто. Довольно заявить, что серийно этим лаком укрывают автомобили "премиум" класса, подобные как внедорожники Mercedes ML. Невзирая на большое, кажется, преимущество таких составов, есть и недочеты: данный лак не подлежит локальному ремонту. Т.е. починить небольшой участок поверхности, покрытой этим лаком, нереально. Для того, чтоб следы ремонта не были заметны, требуется покрыть снова лаком всю деталь. К тому же, данный состав весьма плохо полируется, если кузов автомобиля все-таки требует полировки, обычные методы не походят. И сейчас, не все компании, занимающиеся полировкой, умеют трудиться с этими составами. И самое последнее, пожалуй то, что если авто покрыт именно данным составом, то обращаться в студию аэрографии, которая применяет в работе обыкновенный, пускай даже весьма качественный лак - бессмысленно. В компании DIFFUSIONART мы учитываем все тонкости при работе с подобными автомобилями, и предоставляем ряд услуг по применению таких лаков на рядовых автомобилях, сходящих с конвейера и имеющих незащищенное покрытие. Ко всему вышесказанному хочется добавить следующее - любой из описанных составов может оказаться нанесен в виде декоративного слоя на любой иной. Единственный миг, который требуется учитывать, это - рациональность. К примеру: нанесение обычного лака поверх керамического - бессмысленная операция. 1 2 |
|
Все материалы на сайте размещены исключительно в ознакомительных целях и найдены в открытых источниках
По всем вопросам обращайтесь через форму обратной связи |