Главная Аэрография на автомобилях Тюнинг автомобилей Автозвук Виниловый стайлинг автомобилей Советы аэрографам Контакты

• Перечень автомобилей попадающие под программу льготного кредитования

Банкиначали выдавать льготные кредиты на покупку автомобилей из расширенногосписка из 50 моделей‚ собираемых на территории России. Предельнаястоимость машин‚ с покупкой которых поможет государство‚ теперьсоставит 600 тысяч рублей.

• В Калужской области появились автопотрошители

Сложившаяся в стране социально-экономическая ситуация неизбежно ведет к росту так называемых «уличных краж»‚ к которым относятся и кражи имущества из авто. Как сообщает УВД по Калужской области‚ на территории Обнинска зарегистрированы десятки подобных преступлений. Преступникам безразличны марка машины‚ время суток и даже наличие сигнализации. Их привлекает другое - оставленное владельцами в салоне ценное имущество: электронная техника‚ барсетки и мобильные телефоны. Причем‚ исходя из практики‚ это имущество хозяева оставляют на видных местах‚ не стараясь спрятать в бардачке или чем-нибудь прикрыть. Автовладельцам стало неспокойно. Пятого сентября охранник одного из городских магазинов после службы приехал домой на улицу Глинки‚ 3‚ припарковал личный автомобиль ИЖ возле подъезда и отправился отдыхать. А когда утром увидел свою машину‚ очень огорчился - стекло водительской двери оказалось разбито‚ из салона пропала автомагнитола‚ колонки и одеколон. Подсчитал убытки‚ оказалось‚ что стоимость похищенного - 5 тысяч рублей.

• Россияне не спешат сдавать в утиль старые автомобили

Участниками новой правительственной программы по утилизации старых автомашин, дающей возможность покупки нового автомобиля на льготных условиях, планируют стать 17% россиян, являющихся владельцами автомобилей, подходящих для участия в программе. Именно такие результаты были показаны опросом, который провел Исследовательский центр портала SuperJob.ru среди 3,5 тыс. респондентов из всех округов страны.

Все новости

Что же такое гидроусилитель рулевого управления?

Многие еще помнят городские и междугородные автобусы, изготавливаемые некогда в Львове. Проектировались они в то время, когда профессия водителя считалась довольно редкой. По этой причине тогдашний водитель, а точнее "водитель", должен был уметь преодолевать любые трудности. В том числе - большое усилие на "баранке" довольно большого и тяжелого автобуса. Однако при этом все-таки производилась 1 модификация ЛАЗА, имеющая "в стандарте" гидроусилитель рулевого управления. Вы думаете, она была предназначена для городских условий движенья с многочисленными поворотами? Отнюдь! Усилителем комплектовались лишь междугородные автобусы, большая часть пробега которых приходится на прямые магистрали!

Парадокс? Нет, просто в данном конкретном случае главной задачей эксплуатации усилителя было не облегчение работы водителя, а увеличение безопасности движенья. При внезапном разрыве покрышки одного из передних колес на высокой скорости (а междугородные автобусы уже тогда развивали на трассе до 90 километров/ч) у водителя не хватает силы удержать рвущийся из рук руль (конечно, при отсутствии усилителя). Результат, чаще всего, в этих ситуациях оказывается очень плачевным: вылетевший за пределы дороги и перевернувшийся автобус, многочисленные жертвы...

Именно потому в целом довольно аскетично оснащенные междугородные ЛАЗЫ советских времен имели довольно дорогой и трудный узел - гидравлический усилитель рулевого управления.

Все течет, все изменяется

Шло время, менялось отношение к водительской работе. Стало понятно, что мало обеспечить безопасность лишь в экстремальных случаях. Высокие физические нагрузки на человека за рулем утомляют его, что к тому же может привести к аварийным ситуациям. И тут уже не только лишь междугородные, но еще и городские автобусы и даже кое-какие модели грузовиков российского производства начинают выпускаться заводами с гидроусилителями рулевого управления. Хотя для отечественных легковушек усилитель все еще остается предметом роскоши, невзирая даже на то, что развиваемые ими скорости заметно превосходят полторы сотни километров в час!

А что "за бугром"? Там гидро- и электроусилители постепенно становятся неотъемлемой частью не только лишь ВСЕХ моделей джипов, но еще и почти ВСЕХ легковых автомобилей, начиная с класса "С" и выше. Далее - более. Усилители в последнее время практически целиком "захватывают" скромный некогда класс "В" и весьма активно "наступают" на малютки класса "А".

Ну а что делать тем россиянам, которые по какой-либо причине предпочитают пользоваться отечественными автомобилями, однако в то же время желают и легкости управления, конечно, и, безопасности движенья?

1 2