|
• Перечень автомобилей попадающие под программу льготного кредитования
• В Калужской области появились автопотрошители
• Россияне не спешат сдавать в утиль старые автомобили
|
Компрессор для аэрографа из доступных деталейМоделизмом я занялся не слишком давно, и тут же для себя решил что красить модели буду непременно аэрографом. Однако одновременную покупку аэрографа и компрессора мой семейный бюджет не выдерживал, и я решил компрессор сделать своими силами, благо руку растут не из тазобедренных суставов, тем паче примеров самодельных компрессоров в Интернете полно.За основу решено было взять б/у компрессорный агрегат. Первым попавшимся стал компрессорный агрегат изъятый из неисправного соседского холодильника Samsung, это малогабаритный, однако довольно производительный и мощный компрессор. Еще одним достоинством этого компрессора является то, что он весьма тихий, шум от его работы всерьез ниже чем от российских холодильных компрессоров. Все детали компрессора смотрированы на основании из фанеры толщиной 10мм: Рама из хромированых трубок (от старой детской коляски) и поперечного квадратного профиля ограждают детали компрессора и служат удобными ручками для переноски. На заднем плане виден именно компрессорный агрегат. На переднем плане виден фильтр, редуктор давления с манометром, тройник с манометром и ресивер- желтого цвета баллон из под огнетушителя объемом 2 л. Также самое , однако с иного ракурса: Т.к. опыты по созданию компрессора для аэрографа из холодильного агрегата я ставил мес. 2, пока пришел к подобной схеме, то поясню схему компрессора, и что и как я применил в конструкции. В первую очередь, компрессор создает давление превышающее 8 бар, и поэтой причине пришлось отказаться от соединений выполненых обычшыми шлангами - они неоднократно у меня лопались с громкими хлопками. Потому в данном варианте компрессора решил максимально ответственные соединения выполнить или медными трубками на пайке, или гибкой 1/2" сантехнической подводкой в металлической оплетке. Итак, отвод от компрессора исполнен медной трубкой 6 миллиметров, а т.к. дальше все соединения сделаны 1/2" резьбовыми соединениями я взял особый переходник (пресс-фитинг) для подключения импортных смесителей со штуцерами в виде медных трубок: Соединение м/у 6мм и 10мм трубками выполнено пайкой твердым припоем с пониженым содержанием свинца, и подмоткой тонкой медной проволокой. Во-вторых, все холодильные агрегаты "плюются" маслом, т.е. на выходе агрегата за исключением воздуха есть и масляный туман, который недопустим для работы с аэрографом, для нормальной работы воздух нужно очистить от масла. Эта задача успешно решается различного вида маслоотделителя, хотя принцип работы у всех одинаков: пары масла конденсируются на холодных стенках резервуара маслоотделителя. Я решил совместить маслоотделитель и ресивер, как говорится в одном флаконе, а точнее баллоне- двухлитровом баллоне от использованого углекислотного огнетушителя.Для этого пришлось срезать клапан и механизм распыления, а на его место прикрутить 1/2" тройник: Манометр я взял от сломаного ножного автомобильного насосного устройства. Для того что бы приспособить этот манометр, контролирующий давление на выходе агрегата, пришлось просверлить подходящее отверстие и нарезать в нем резьбу, в который и был вкручен манометр. Все резьбовые соединения были уплотнены льном и масляной краской, как ранее уплотняли соединения сантехнических труб. На этом возможно было бы остановится, однако я решил, что еще 1 фильтр "тонкой очистки" не помешает, благо в закромах был обнаружен фильтр который прилагался к стиральной машине (кажется к Аристоновской), однако не был установлен, т.к. в квартире уже были установлены Honeywell-овские фильтры.Соединение от тройника до фильтра сделал 30см гибкой подводкой, она выдерживает 10атм рабочего давления. 1 2 |
|
Все материалы на сайте размещены исключительно в ознакомительных целях и найдены в открытых источниках
По всем вопросам обращайтесь через форму обратной связи |