Главная Аэрография на автомобилях Тюнинг автомобилей Автозвук Виниловый стайлинг автомобилей Советы аэрографам Контакты

• Перечень автомобилей попадающие под программу льготного кредитования

Банкиначали выдавать льготные кредиты на покупку автомобилей из расширенногосписка из 50 моделей‚ собираемых на территории России. Предельнаястоимость машин‚ с покупкой которых поможет государство‚ теперьсоставит 600 тысяч рублей.

• В Калужской области появились автопотрошители

Сложившаяся в стране социально-экономическая ситуация неизбежно ведет к росту так называемых «уличных краж»‚ к которым относятся и кражи имущества из авто. Как сообщает УВД по Калужской области‚ на территории Обнинска зарегистрированы десятки подобных преступлений. Преступникам безразличны марка машины‚ время суток и даже наличие сигнализации. Их привлекает другое - оставленное владельцами в салоне ценное имущество: электронная техника‚ барсетки и мобильные телефоны. Причем‚ исходя из практики‚ это имущество хозяева оставляют на видных местах‚ не стараясь спрятать в бардачке или чем-нибудь прикрыть. Автовладельцам стало неспокойно. Пятого сентября охранник одного из городских магазинов после службы приехал домой на улицу Глинки‚ 3‚ припарковал личный автомобиль ИЖ возле подъезда и отправился отдыхать. А когда утром увидел свою машину‚ очень огорчился - стекло водительской двери оказалось разбито‚ из салона пропала автомагнитола‚ колонки и одеколон. Подсчитал убытки‚ оказалось‚ что стоимость похищенного - 5 тысяч рублей.

• Россияне не спешат сдавать в утиль старые автомобили

Участниками новой правительственной программы по утилизации старых автомашин, дающей возможность покупки нового автомобиля на льготных условиях, планируют стать 17% россиян, являющихся владельцами автомобилей, подходящих для участия в программе. Именно такие результаты были показаны опросом, который провел Исследовательский центр портала SuperJob.ru среди 3,5 тыс. респондентов из всех округов страны.

Все новости

электроды ок 46
svarim.com

Кованые поршни

Кованые поршни. Для почитателей тюнинга эти слова звучат как волшебное заклинание, да и простым автомобилистам наверное доводилось слышать восторженные отклики о таких изделиях. Чем же кованые поршни лучше широко распространенных литых? В каких ситуациях их стоит использовать?

Начнем с того, что обычные литые поршни отлично подходят для серийных моторов, а технология их изготовления – для массового производства. Если железный конь для вас только средство доставки из пункта А в пункт Б, не стоит тратиться на замену штатных поршней коваными. Сказанное справедливо и в отношении капитального ремонта движка.

Иное дело – двигатели форсированные, тюнинговые или спортивные. Они-то предъявляют повышенные требования к качеству запчастей, в частности поршней. Служившие правдой и верой стандартные поршни для таких двигателей тяжеловаты, а их форма неоптимальна. Более того, литье иногда имеет невидимые глазу дефекты: каверны, пузырьки, вкрапления инородных тел, которые не выловить даже при тщательном контроле. При обычной использования они могут и не навредить. Однако если, основательно доработав силовой агрегат, увеличить его мощь (и этим нагрузки), брак постарается заявить о себе: поршень неожиданно прогорит, даст трещину и т. д. Хозяева «заряженных» российских автомобилей подтвердят, что такие казусы в особенности часты при увеличении рабочего объема цилиндров путем установки коленвала с измененным радиусом кривошипа. В этом случае штатные поршни нужно дорабатывать (торцевать), что явно не способствует увеличению их ресурса, привнося дополнительную слабину. Даже если деталь изготовлена идеально, отливка все-таки меньше прочна, чем поковка, – сказывается разница в структуре.

На форсированных моторах детали испытывают крупные механические и температурные нагрузки (температура на днище поршня, к примеру, достигает 300...350 гр.С ). Потому, для производства кованных поршней с повышенными механическими характеристиками используют высококремнистые (содержание Si > 12%) сплавы алюминия, обладающие более высокой жаропрочностью, меньшим коэффициент расширения, лучшими прочностными характеристиками в сравнении с обычными (Si < 12%) сплавами, применяемыми для отливок заготовок в кокиль. Качественные заготовки поршней из высококремнистых сплавов получить стандартным методом ( литье в кокиль) получить не удается из-за различных скоростей кристаллизации кремния в объеме отливки (возникают поры). По этой причине заготовки из таких сплавов получают по более сложным технологиям: жидкой штамповки и изотермической штамповки. В первом случае матрица заполняется расплавом металла и пуасон с заданной скоростью его деформирует. Во II-м варианте штамповка выпускается из мерных заготовок, полученных из прутка, сперва "обжатого" ч/з фильеру.

1 2