|
• Перечень автомобилей попадающие под программу льготного кредитования
• В Калужской области появились автопотрошители
• Россияне не спешат сдавать в утиль старые автомобили
|
Медиаресивер alpine ida-x303+pxa-h100+ktx-h100+kce-400btСАМИ С УСАМИ Чтоб качественно настроить процессорную систему, требуется обладать достаточным опытом или, хотя бы, твердо представлять себе физику процессов распространения звуковых колебаний и иметь как минимум минимальные познания в области психоакустики. По этой причине отнюдь не у любого получается "загнать" звуковую сцену за лобовое стекло и верно выстроить исполнителей на звуковой сцене любимой записи согласно с замыслом звукорежиссера. Хотя при наличии калибровочного комплекта КТХ-Н100, включающего в себя микрофон и диск с программным обеспечением, возможно достаточно успешно настроить аудиосистему без лишних сложностей. При этом процесс автоматизируется, так что от самого настраивающего требуется min усилий. Случается это так. Берем из комплекта диск и устанавливаем программу IMPRINT Sound Manager на компьютер, затем подсоединяем компьютер к процессору вместе с измерительным микрофоном. Устанавливаем микрофон в салоне по инструкции, закрываем двери автомобиля, запускаем программу, и... на этом, собственно, наиболее сложная часть работы закончена. Далее остается лишь наблюдать за процессом с позиции и, следуя указаниям на экране компьютера, порой переставлять микрофон туда, куда указывает прога. Главная задача системы при этом - снять показания с микрофона в различных точках салона. Пользоваться программой достаточно просто, интерфейс предельно понятен и дружелюбен. После окончания настройки компьютер показывает снятую передаточную функцию салона и предлагает корректирующую кривую, которую возможно внести в память процессора. Суть самой технологии заключается в следующем. Как видно, на звучание аудиосистемы в различных автомобилях оказывает влияние большое число факторов. Это и форма кузова с собственными резонансами, и материалы отделки, имеющие различные звукоотражающие и звукопоглощающие свойства, очевидно, и, разное расположение самих компонентов АС. То есть в различных автомобилях 1 и тот же набор аппаратуры будет звучать по-разному. Вот как раз для того, чтоб настроить систему с учетом всех личных свойств, и применяется выше указанная технология. Система при помощи тестового сигнала снимает показания в салоне, корректирует АЧХ и вводит временные задержки для любого из каналов. Как это случается на практике, мы постарались оценить на примере реального автомобиля, так как в условиях редакционного стенда это было бы не совсем правильно. В качестве "подопытного" использовался Hyundai Getz. С самого начала в арсенале имелись штатные АС (без отдельных высокочастотников). По сути, мы подключились к аудиосистеме на уровне стандартных разъемов, применяя при этом встроенные в ГУ усилители. Дополнил картину только внешний усилитель с подключенным к нему сабвуфером. В подобной конфигурации мы запустили автоматическую настройку процессора, и тут какие результаты получили. I-е, что немедленно обращает на себя внимание - звуковая сцена. Голоса исполнителей на самом деле приподнялись, при этом центральный образ был довольно неплохо сфокусирован. Самому звучанию также необходимо отдать должное - оно стало несоизмеримо приятнее и комфортнее. Ясно, что при использовании штатных динамиков осталась видная скованность в звуке, хотя после настройки создавалось впечатление, что акустические системы подменили на более породистые, по крайней мере тембры голосов и инструментов стали заметно более натуральными и живыми. Сабвуфер, который раньше пытался занять главенствующее положение в системе, был "укрощен" и, что самое основное, почти не локализовался в задней части салона. Так что на небольшое чудо процессорный набор оказался способен. 1 2 |
|
Все материалы на сайте размещены исключительно в ознакомительных целях и найдены в открытых источниках
По всем вопросам обращайтесь через форму обратной связи |