|
• Перечень автомобилей попадающие под программу льготного кредитования
• В Калужской области появились автопотрошители
• Россияне не спешат сдавать в утиль старые автомобили
|
Переделка передних и задних тормозов своими рукамиСтоит обратить внимание на то, что за подшипниками будет нужно весьма внимательно следить и не допускать их разбалтывания, так как это может стать причиной повреждения тормозов и аварии. Сейчас о том, как все это подключать? Ничего сложного в этом нет, так как используется "родная" трасса. Стоит помнить и про регулятор давления тормозов. Если у вас он штатно не был установлен на машине его непременно стоит установить, иначе давление создаваемое при торможении будет производиться неравномерно и задние колеса будут перетормаживать со существенным опережением передних. Поверьте моему опыту, когда я избавился от регулятора я весьма пожалел, задние колеса начинали тормозить ранее передних на пару сек., а это влечет за собою высокую вероятность заноса задней оси. Износ и перегревание задних тормозов в этом случае будет неизбежен. Слегка про одну значительную деталь - стояночный тормоз или в простонародии "ручник". Так как механический привод ручного тормоза нам пришлось исключить из системы мы с вами установим гидравлический привод. Сложного в этом также ничего нет. Для этого нам понадобится главный цилиндр сцепления (24-1602290-10 ГАЗ 2410), рычаг привода ручного тормоза, 2 тормозных шланга. Дальше варим особый домик для всей конструкции. Используемая сталь около 3 миллиметра, сложного там ничего нет. Шток привода тормоза направляем вперед, урезаем. Вытачиваем маленький поршень, который позже вставляется в ГЦС, в который входит шток стояночного тормоза. Сейчас всю эту конструкцию требуется подключить. И так с ГТЦ выводим шланг заднего контура в салон и подсоединяем его к выходу 1 на ГЦС (см. фото), а шланг от выхода 2 (см. "ото) направляем до регулятора давления тормозов. Схема в принципе не такая сложная, как может казаться с первого взгляда. Как работает гидравлический привод тормозов? Поднимая рычаг ручного тормоза мы перемещаем поршень ГЦС вперед, подача тормозной жидкости из трубки 1 перекрывается и создается давление на задний контур тормозов 2, колодки задних тормозов сжимаются, рычаг защелкивается, не позволяя колодкам разойтись. Такой стояночный тормоз удерживает намертво. Прокачка тормозов сейчас потребует слегка более головной боли, так как при прокачке всех тормозов вам понадобится снять ручной тормоз и поставить его вертикально машине, дабы не возникла воздушная пробка в ГЦС. Тормозную жидкость стоит использовать с высокой температурой кипения, к примеру Castrol Racing SRX. Осталось сделать несколько тестовых заездов, отрегулировать регулятор давления тормозов и добиться равномерного торможения передних и задних колес. Вместо болтов крепления колес я рекомендую применять шпильки, так как они более надежны и потеря гайки со шпильки не так трагична как болта. Старайтесь не допускать перегрева тормозный дисков. Пройти ТО с задними дисковыми тормозами, да и доработанными передними официально нереально. Еще одно небольшое замечание: вмешательство в систему тормозов, ее доработку и переделку вы делаете на собственный ужас и риск. Автор статьи никакой ответственности за возможные неполадки в работе тормозов никакой ответственности не несет. 1 2 |
|
Все материалы на сайте размещены исключительно в ознакомительных целях и найдены в открытых источниках
По всем вопросам обращайтесь через форму обратной связи |