Главная Аэрография на автомобилях Тюнинг автомобилей Автозвук Виниловый стайлинг автомобилей Советы аэрографам Контакты

• Перечень автомобилей попадающие под программу льготного кредитования

Банкиначали выдавать льготные кредиты на покупку автомобилей из расширенногосписка из 50 моделей‚ собираемых на территории России. Предельнаястоимость машин‚ с покупкой которых поможет государство‚ теперьсоставит 600 тысяч рублей.

• В Калужской области появились автопотрошители

Сложившаяся в стране социально-экономическая ситуация неизбежно ведет к росту так называемых «уличных краж»‚ к которым относятся и кражи имущества из авто. Как сообщает УВД по Калужской области‚ на территории Обнинска зарегистрированы десятки подобных преступлений. Преступникам безразличны марка машины‚ время суток и даже наличие сигнализации. Их привлекает другое - оставленное владельцами в салоне ценное имущество: электронная техника‚ барсетки и мобильные телефоны. Причем‚ исходя из практики‚ это имущество хозяева оставляют на видных местах‚ не стараясь спрятать в бардачке или чем-нибудь прикрыть. Автовладельцам стало неспокойно. Пятого сентября охранник одного из городских магазинов после службы приехал домой на улицу Глинки‚ 3‚ припарковал личный автомобиль ИЖ возле подъезда и отправился отдыхать. А когда утром увидел свою машину‚ очень огорчился - стекло водительской двери оказалось разбито‚ из салона пропала автомагнитола‚ колонки и одеколон. Подсчитал убытки‚ оказалось‚ что стоимость похищенного - 5 тысяч рублей.

• Россияне не спешат сдавать в утиль старые автомобили

Участниками новой правительственной программы по утилизации старых автомашин, дающей возможность покупки нового автомобиля на льготных условиях, планируют стать 17% россиян, являющихся владельцами автомобилей, подходящих для участия в программе. Именно такие результаты были показаны опросом, который провел Исследовательский центр портала SuperJob.ru среди 3,5 тыс. респондентов из всех округов страны.

Все новости

Построение музыкальной системы в автомобиле

Подсоединив все провода, убедившись в правильности их подключения, включаем головное изобретение и приступаем к настройке инсталлированной системы.
4. Настройка системы.
После подключения, инсталлированную систему требуется грамотно настроить. Под настройкой подразумевается установка на усилителе частот среза для акустики и сабвуфера, установка входящей и исходящей чувствительности, настройка звукового процессора (если такой есть).

Априори будем считать, что фильтры в усилителе гораздо лучше, чем в головном устройстве, потому настройку будем проводить при выставленных на головном устройстве настройках в "0".

Шаг I. Устанавливаем на усилителе фильтр для сабвуферного канала в положение "LPF". Частоту среза кроссовера устанавливаем в диапазоне 50-70 Гц.

Шаг II. Устанавливаем на усилителе фильтр для фронтального канала в положение " HPF". Частоту среза кроссовера устанавливаем в диапазоне 70-90 Гц.

На этом настройки фильтров при применении пассивного деления, т.е. при участии кроссоверов, входящих в набор, завершены. Если на фронт использовано поканальное усиление, то отдельно производим настройку высокочастотных динамиков. Устанавливаем на усилителе фильтр канала высокочастотников в положение " HPF", а частоту среза кроссовера устанавливаем около на 2,5 Кгц.

Шаг 3-й. Настройку чувствительности производим так: на усилителе ставим настройку в "0", на головном устройстве увеличиваем громкость прежде максимального значения. После поворачиваем регулятор чувствительности на усилителе в сторону увеличения, прежде создания заметных искажений в звучании системы. Слегка убавляем - чувствительность настроена.

Садимся в машину, слушаем. Если при включении магнитолы в сабвуфере раздаются щелчки, а в динамиках треск - значит, имеют место наводки. Смотрим, как проложены все провода, при потребности прокладываем их в другом месте. Если бас локализован сзади, т.е. привязан к сабвуферу, то подключаем сабвуфер в противофазе. Для этого, если на усилителе есть плавная регулировка фазы, поворачиваем регулятор на 180 градусов. Если таковой нет - меняем местами "+" и "-" провода подключения сабвуфера на его колодке.

Если нечто не устраивает, указанные диапазоны регулировок возможно немножко подкорректировать с учетом индивидуальных предпочтений.

Если в инсталлированной системе есть звуковой процессор (отдельное изобретение или встроенный в головное изобретение), приступаем к его настройке. Настройка станет сводится к регулированию временных задержек для любого канала (в особенности актуально при поканальном усилении фронтальной акустики, хотя обладает смысл и при пассивном делении).

Рассмотрим на примере, для чего это нужно. Водитель сидит в машине слева от центральной осевой линии. Соответственно звук левого канала прежде него доходит быстрее чем от правого. Пофиксить данную ситуацию возможно только задав временную задержку левому каналу, так, давая времени сигналу правого канала дойти прежде слушателя. При верно проведенной настройке, звук должен исходить из центральной доли приборной панели на уровне лобового стекла.

Подобным же образом возможно "вытянуть бас на себя". Если метод ликвидации локализации баса, описанный выше, не справился с ней, то устранить локализацию возможно, задав одинаковые задержки левому и правому каналу фронтальной акустики. Так, сигнал станет приходить на них потом, соответственно бас потеряет привязку к задней доли автомобиля.

На этом настройки инсталированой системы завершены. Приятного прослушивания.

1 2 3 4