|
• Перечень автомобилей попадающие под программу льготного кредитования
• В Калужской области появились автопотрошители
• Россияне не спешат сдавать в утиль старые автомобили
|
Работаем с аэрографомModel Master и TAMIYA COLOR ни в чем особенном не замечены и весьма демократичны. Демократичны в том смысле, что Model Master без труда смешивается с отечественными красками на нитрооснове в наличии растворителя 600-й серии, а акриловая TAMIYA (бывает еще и эмаль TAMIYA на летучих растворителях), невзирая на собственную "водочную" природу допускает использование нитрорастворителей. Это все было про то, чем красить. Следующий естественный вопрос - как красить. Весьма многие пытаются делать эту операцию на свежем воздухе, где нибудь на балконе. Здесь весьма важна неплохая погода. При низкой t и высокой содержание пара в воздухе воздуха (именно после дождя, к примеру) на окрашенной поверхности, в особенности на блестящей, имеют возможность возникнуть матовые или белесые проплешины, избавиться от которых возможно, лишь перекрасив все снова. Время от времени вы с интересом наблюдаете на собственной модели небольшие пузырьки, в которых под красочной пленкой располагается капелька влаги. Это - симптом того, что загрязнился фильтр перед аэрографом и в факел распыла попадают пары влаги и масла из компрессора. Поменяйте "начинку" фильтра, продуйте шланги, убедившись, и, что за перилами балкона нет ливня, смело продолжайте трудиться. Краску разводить стоит пожиже. Естественно, при этом понижается укрывистость и вам будет необходимо прогуляться по одному и тому же месту несколько раз (факел распыла необходимо отрегулировать на минимальную подачу краски, завернув винт на боку рукоятки аэрографа), однако зато покрытие получается с минимумом дефектов, равномерное и тонкое, не заливается рельеф и линии расшивки. Если на окрашиваемом участке нарастают бугры и брызги, аэрограф начинает "плеваться", форсунка засоряется - следовательно вы залили непомерно густую краску, или она загрязнена частицами примесей и пигментного порошка грубого помола. Вообще, российские краски небесполезно перед употреблением внимательно перемешать, а после профильтровать (для этой цели удобны стальные сеточки от автомобильных бензофильтров, однако возможно обойтись и марлей). Аэрограф по возможности направлять на модель под наклоном, близким к 90 градусам, и ни за что не удерживать долго на одном месте - мгновенно образуются "кляксы" и потеки. Факел обязан все время находиться в движеньи. При прокрашивании сложных мест, типа стыка крыла с фюзеляжем самолета, одну из поверхностей вы неминуемо красите под острым наклоном, и на ней образуется буйная поросль из крупинок застывшей краски, довольно напоминающая щетину. В данных местах стоит увеличить подачу краски - она нальется лужей, зато капельки успеют в этой луже раствориться и после подсыхания покрытие выровняется. Следите лишь, чтоб "береговая линия" этой лужи была размытой, плавно переходила в основную окраску. Возможно и легче поступить: одну из настолько неудачно сопрягающихся плоскостей прикрыть от аэрографа кусочком ватмана, держа его на небольшом расстоянии от поверхности модели - пускай "щетина" на нем и нарастает. Применять матовые краски рационально только для вроде бы однотонных моделей, для танков в масштабе 1/35, скажем. Самолеты 1/72 удобнее красить глянцевой краской - слой получается тоньше, а следовательно, не так заметны края камуфляжных пятен; всерьез проще добиться качественного прилегания декалей к гладкой краске, не образуется эффекта "серебрения" из-за микроскопических пузырьков воздуха, попавших м/у подложкой декали и микронеровностями краски (эти то неровности и делают "матовость" краски). Уже после подсыхания декалей и окончательной облицовки самолет покрывается матовым или полуматовым лаком, при этом степень блеска отдельных участков его поверхности выравнивается. В этом смысле хороша отечественная нитрокраска или какая-или неплохая импортная, вроде той же GUNZE SANGYO. Есть много мелких (и больших! - Авт.) хитростей как "обмануть" матовую краску при нанесении декалей, как подготовить маски для камуфляжа, как легче покрасить колеса шасси самолета или катки танка и тому таких. Однако об этом поговорим в следующих номерах журнала. Николай ПОЛИКАРПОВ "М-Хобби", №6/99 |
|
Все материалы на сайте размещены исключительно в ознакомительных целях и найдены в открытых источниках
По всем вопросам обращайтесь через форму обратной связи |