|
• Перечень автомобилей попадающие под программу льготного кредитования
• В Калужской области появились автопотрошители
• Россияне не спешат сдавать в утиль старые автомобили
|
Самоделки – лучшая автоэкзотика!Как только ни "выпендриваются" люди, привозящие свои автоуникумы на ежегодный фестиваль "Автоэкзотика", чтоб хорошенько удивить ротозеев. Диву даёшься, откуда у людей столько фантазии или упорства - иногда одну машину строят практически двадцать лет.Невероятно длинный (более 12 м) и гламурный "Линкольн Навигатор" Двенадцатилетние "автороды" К примеру, знаменитая "Юна" Юрия Алгебраистова - приземистое пурпурное купе. Эта машина делалась, естественно, не двадцать лет - "всего" 12 - с 1970-го по 1982-й. По легенде, I-я рама и кузовные панели изготавливались в обычной московской трёхкомнатной квартире, на седьмом этаже, а после при помощи крана были спущены на землю, где и обрели мотор, трансмиссию и ходовую часть от "Волги" ГАЗ-24. Всего было сделано 5 экземпляров - парочка автомобилей была "отдана" сотрудникам доблестной Госавтоинспекции для "борьбы" с нарушителями ПДД - догнать "Жигули" или "Москвич" лёгкой 100-сильной "Юне" было совсем нетрудно. В таком варианте купе прошло свыше 500 тысячкм, снялось в главной роли в художественном телефильме "Испытатели", поучаствовало во массы всесоюзных пробегах самоделок и попало на страницы почти всех технических журналов СССР. Помимо того - служило образцом, образцом для подражания начинающим самодельщикам, т.к. всё - от эскизов до изготовления мельчайших деталей - было выполнено на самом высоком уровне. Знаменитая советская самодельная машина "Юна" В девяностых гг., когда в Россию хлынул поток заграничных "драндулетов", эксклюзивный и уже оставшийся в единственном экземпляре "советский "Феррари" пережил II-е рождение. Место "монстра" мощностью аж 100 л.с. занял силовой двигатель от БМВ с рабочим объёмом 2,8 л и мощностью 190 "лошадей", передний мост не так давно заменён на "газовский", однако достаточно-таки современный - от модели ГАЗ-31105. Заметно похорошел салон-кокпит: сиденья с мощной боковой поддержкой от какой-то машины, в боковинах дверей - несколько закрываемых отделений для бумаг и мелких вещей, а в панели приборов "вырос" новомодный жидкокристаллический дисплей. "Торпедо" снова-таки своего изготовления, однако щиток приборов позаимствован у БМВ. У красного "болида" всегда толпились люди - всем было любопытно выяснить, что это за "заморское" чудо. Услышав ответ, многие наверное изменили отношение к российскому автопрому - всё же есть в нашем Отечестве большое число талантливых конструкторов и механиков, да вот не получилось пока выпустить на самом деле выдающийся и массовый железный конь. 2 иные самоделки - практически как 2 капли воды, отличие только в мелких элементах внешнего отделки. Алая выполнена на базе "ВАЗ-2106" с двигателем в 77 л.с., поставлена на учёт в 1982 г.. Концепция автомобиля не оригинальна - кузов из стеклопластика на раме из металлических труб. Естественно, труд хозяина достоин уважения, однако ни дизайн, ни качество выполнения не впечатляют. Тот же салон достаточно прост, без всяких интересных штучек. Разве что "приборка" и руль от "Альфа Ромео" оживляют интерьер. Близнец красной машины - желтоватая. Её важнейшая особенность - спорткупе ездит без бензина! Нет, хозяин не изобрёл кислородный или водяной мотор, а снабдил своё детище электромотором. В багажнике расположились 6 аккумуляторов, которых хватает на 2 дня езды (естественно, не в московских пробках). Советский электромобиль родился ещё в восьмидесятые Болид с Кавказа Весьма оригинальный спортивный автомобиль привёз в Тушино аж из Дагестана Мурад Бугаев. Молодой парень, выпускник технического училища, не прогуливал уроки сопромата и теормеха, что впоследствии помогло рассчитать раму лёгкого спортивного автомобильчика с открытым верхом. По своим прикидкам Мурад сконструировал какой-то диффузор в задней части "болида". Вся механика взята от вазовской "девятки", передняя подвеска повторяет схему ВАЗА 6-й модели. Кокпит устроен нехитро, однако при этом весьма удобен и функционален - то, что требуется для скоростной езды. Приборы от девятки сгруппировались в центре панели, рядом с ними - тумблеры. Подобные "вкусности", как итальянский руль "Момо", анатомические сиденья "Racer" и кожаный чехол рычага переключения передач, будут уместны в любой автомашине, а уж в спортивной без них и вовсе никак. Радует, что вся машина в целом выглядит аккуратно, собранно - вкус у ребят-строителей есть. Бугаев заявляет, что в Дагестане, судя по возникающему к самоделке интересу, таких конструкций нет, в "Рейсер" вложено порядка 100 тысячруб. и бесчисленное число времени, сил и "серого вещества". В полном соответствии с классикой жанра, останавливаться на достигнутом "самоделкин" не намеревается - в уме всегда крутятся идеи будущих разработок, сдерживает только ограниченный бюджет. 1 2 |
|
Все материалы на сайте размещены исключительно в ознакомительных целях и найдены в открытых источниках
По всем вопросам обращайтесь через форму обратной связи |