Главная Аэрография на автомобилях Тюнинг автомобилей Автозвук Виниловый стайлинг автомобилей Советы аэрографам Контакты

• Перечень автомобилей попадающие под программу льготного кредитования

Банкиначали выдавать льготные кредиты на покупку автомобилей из расширенногосписка из 50 моделей‚ собираемых на территории России. Предельнаястоимость машин‚ с покупкой которых поможет государство‚ теперьсоставит 600 тысяч рублей.

• В Калужской области появились автопотрошители

Сложившаяся в стране социально-экономическая ситуация неизбежно ведет к росту так называемых «уличных краж»‚ к которым относятся и кражи имущества из авто. Как сообщает УВД по Калужской области‚ на территории Обнинска зарегистрированы десятки подобных преступлений. Преступникам безразличны марка машины‚ время суток и даже наличие сигнализации. Их привлекает другое - оставленное владельцами в салоне ценное имущество: электронная техника‚ барсетки и мобильные телефоны. Причем‚ исходя из практики‚ это имущество хозяева оставляют на видных местах‚ не стараясь спрятать в бардачке или чем-нибудь прикрыть. Автовладельцам стало неспокойно. Пятого сентября охранник одного из городских магазинов после службы приехал домой на улицу Глинки‚ 3‚ припарковал личный автомобиль ИЖ возле подъезда и отправился отдыхать. А когда утром увидел свою машину‚ очень огорчился - стекло водительской двери оказалось разбито‚ из салона пропала автомагнитола‚ колонки и одеколон. Подсчитал убытки‚ оказалось‚ что стоимость похищенного - 5 тысяч рублей.

• Россияне не спешат сдавать в утиль старые автомобили

Участниками новой правительственной программы по утилизации старых автомашин, дающей возможность покупки нового автомобиля на льготных условиях, планируют стать 17% россиян, являющихся владельцами автомобилей, подходящих для участия в программе. Именно такие результаты были показаны опросом, который провел Исследовательский центр портала SuperJob.ru среди 3,5 тыс. респондентов из всех округов страны.

Все новости

Тюнинг acura nsx-t - Одиссея Гомера

Внешность суперкара обязана поддерживаться соответствующей мощностью. Попытаться снять дополнительные 50 л.с. с с самого начала неплохого двигателя С32В - задача не из легких. А получить вожделенные 400 "лошадей" на колесах - почти нереально. Единственным решением, на взгляд Уилла, было форсирование двигателя. Суперчарджер-кит от Boostzilla, I в собственном роде, был куплен у Dali Racing и установлен при содействии Джона Дэвида Метца, для друзей просто JDM, из Revenge Motorsports. Нагнетатель, в совокупности с впуском Boostzilla, титановым выпуском GT-One, коллекторами Comptech, иридиевыми свечами Denso, топливным насосом от Supra, и кое-какими добряками от HKS (система двойного зажигания, перепускной клапан Super Sequential, форсунки на 680 куб. см, топливный регулятор, крышечки на маслозаливную горловину и прочие емкости под капотом), так или иначе, не дали той мощности, на которую рассчитывал Уилл.

"Из-за крупного числа электроники и системы самодиагностики OBD II на моей NSX машину пришлось долго настраивать", - объясняет Уилл. Дабы освободить собственную Acura от этого недуга, Уилл обратился к экстраординарной личности в мире тюнинга, Джону Курояме из знаменитой конторы HKS and Kuroyama Tuning. Джон изготовил специальную схему подсоединения блока управления мотором HKS F-Con V-Pro для согласованной работы с OBD II, установленной на NSX. Используя систему вода/метанол от АЕМ для безопасности, мистеру Курояме удалось получить 422,7 л.с. на колесах при 7 600 оборотах в мин. и 399 Нм крутящего момента при замерах на динамо-стенде HKS Dynojet. Как Гомер после 6 банок пива, Уилл радостно улыбался.

Чтоб NSX не пала жертвой чересчур огромной мощности, Уилл установил демпфер колебаний мотора, разгружающий основные крепления от MDE, решетку радиатора Dali Racing и низкотемпературный термостат Mugen, чтоб избежать проблем с перегревом. Короткоходную трансмиссию Titanium Dave венчает скромная ручка от Mugen, а сцепление Comptech Power Grip II и облегченный маховик делают переключения VTEC'овского движка более проворными.

В области подвески NSX заполучила более жесткие койловеры Tein Flex. 22-мм задние и передние стабилизаторы поперечной устойчивости Dali Racing, передняя распорка от NSX-R и нестандартный крепеж Titanium Dave помогают устранить гибкость подвески. Сногсшибательные диски Advan Kreuzer V (18х8 спереди; 19х10 сзади), "обутые" в шины Falken FK452S (225/35 R18 и 275/30 R19 соответственно), только легонько прикрывают тормозные механизмы Brembo GT и карбоновые дефлекторы тормозов Dali на передних колесах или тормозные диски Power Slot и тормозные трассы Dali Racing на задних.

В двухместном салоне установлены сидения Hyper Black Bride Ergo, улучшающие боковую поддержку, монтированные к салазкам МО-type. Это весьма немаловажная деталь, т.к. Уилл надрывает и гнет спину в прямом смысле этого слова, ведь у него двое детей (впрочем его жена, Дженел, придерживается другого мнения). Кроме того, что руль и педали Mugen стоят, словно сделаны из чистого золота, они позволяют водителю неплохо чувствовать авто и придают интерьеру немного японский стиль. В том же стиле был выбран чехол для рычага коробки и карбоновый подиум для него от NSX, и карбоновые дверные панели Downforce, датчик буста Defi, контроллер Ver.2 и контрольная панель Defi Link Display. Джон Танака из JT Audio разобрался со всей электроникой и установил головное устройство Clarion VRX 755VD, 4-канальный усилитель Kicker и колонки.

Если не считать детскую коляску, то из всех устройств, имеющих колеса, NSX задержалась у Уилла наиболее долго. "Эта машина у меня уже 3 г.. I-е 6 месяцев я не делал с ней ничего, однако после постепенно стал нечто дорабатывать в свободное время", - заявляет Уилл. И глядя на результат, возможно смело заявить, что свободное время было потрачено с умом. Невзирая на то, что у него есть работа, друзья, семья, еда и масса иных дел, Уилл сумел построить машину, достойную собственного мультяшного двойника, Гомера - лишь еще лучше. Вероятно. Кроме того, что я научился печатать, я все думаю, на что же я потратил свое свободное время?..

1 2