|
• Перечень автомобилей попадающие под программу льготного кредитования
• В Калужской области появились автопотрошители
• Россияне не спешат сдавать в утиль старые автомобили
|
Воздушный фильтрТюнинг - движенье массовое, и не только лишь в РФ. Машины раскрашивают, на них устанавливают обвесы и колеса умопомрачительной размерности, радикально меняют дизайн салона. Однако самое "вкусное" у тюнингованной машины располагается под капотом: настроенный мотор с доработанной системой впуска и выпуска, перепрограммированным впрыском, который выдает намного крупную мощь, чем его серийные собратья. Возросшая мощь требует большего числа воздуха, и, чтоб мотор "дышал полной грудью", в 99 ситуациях из 100 под капотом вы увидите воздушный фильтр нулевого сопротивления.Воздушные фильтры нулевого сопротивления - 1 из деталей, которые дополнят грамотный тюнинг автомобиля. Фильтры эти доступны, просто монтируются, их вариантов не счесть, да и вид красивый (для большей части это также важно!). Нужен ли все-таки "нулевик" и какой стоит приобрести? Большая часть владельцев автомобилей с такими фильтрами с пеной у рта будут доказывать пользу этой детали и рассказывать, что до ее установки машина "не ехала", "лошаденок" было мало, да и те полудохлые, а после "та-а-ак поперла"! Иные руководствуются умозрительными выкладками и формулами из школьного (и не только лишь) курса физики, считая, что от "нулевика" не может оказаться никакой пользы, за исключением вреда. Третьи же не знают, что и думать. А как в действительности? Назначение фильтра нулевого сопротивления Если упрощенно, важнейшая функция стандартного воздушного фильтра - очистка воздуха. И, как следствие, защита от попадания частиц пыли в ЦПГ (цилиндро-поршневую группу) мотора. Однако, получая эффективную фильтрацию воздуха, мы теряем в мощности мотора. Обычные бумажные элементы оказывают большое сопротивление воздушному потоку, так как материал фильтра весьма плотен. Чем более сопротивление - тем более потеря мощности. В особенности это заметно, когда фильтр "забивается". Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет в максимальной степени снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощь мотора. Так, чтоб добавить "несколько лошадей" мотору спортивной гоночной машины, фильтр нулевого сопротивления устанавливают непременно. Тестирование фильтров пониженного сопротивления Не слишком давно в Тольятти протестировали несколько фильтров пониженного сопротивления. Тестирование проводилось на стенде Bosch. Для чистоты эксперимента и объективности ради на каждом фильтре делали по 2 замера. За образец приняли номинальную мощь автомобиля ВАЗ-21103 с 16-клапанным мотором объемом 1500 куб. см. Все фильтры ставили под капот именно этого автомобиля. Комплектация машины была стандартной, пробег - небольшим. С заводским фильтром сделали 4 замера. Средний результат - 71,6 Квт (или 94,11 л. с.) при 5300 об/мин. Эта цифра удивила всех. Ожидали получить максимум 92 "лошади". Однако цель тестирования - проследить изменение мощности в зависимости от установленного фильтра. Результаты, которые показали иные фильтры, были близки к ожидаемым. В большей части случаев фильтры пониженного сопротивления дают прирост мощности, однако... около 6-9 процента. Большая прибавка оборачивается потерей мощности на "низах" и провалом в зоне около 5000 об/мин. Человек физически не может ощутить разницу в мощности мотора меньше 5 л. с., а динамические данные с "нулевым" фильтром и без такового различаются совсем уж неуловимо. Так что потешить самолюбие могут скорее цифры на бумаге, чем действительность. 1 2 |
|
Все материалы на сайте размещены исключительно в ознакомительных целях и найдены в открытых источниках
По всем вопросам обращайтесь через форму обратной связи |